बैटरी की अदला-बदली नीति से Electric Vehicles अपनाने को लेकर दूर होगी झिझक-केंद्र सरकार

बैटरी की अदला-बदली नीति से इलेक्ट्रिक व्हीकल्स अपनाने को लेकर दूर होगी झिझक-भारत सरकार (Wikimedia Commons)
बैटरी की अदला-बदली नीति से इलेक्ट्रिक व्हीकल्स अपनाने को लेकर दूर होगी झिझक-भारत सरकार (Wikimedia Commons)

सरकार ने मंगलवार को कहा कि वह जल्द ही एक ईवी बैटरी स्वैपिंग(EV Battery Swapping) नीति लाएगी और इंटरऑपरेबिलिटी मानकों(Interoperability Standards) पर काम करेगी, हालांकि टेस्ला(Tesla) के सीईओ एलोन मस्क(Elon Musk) ने भारतीय मंत्रियों द्वारा भारत में अपनी इलेक्ट्रिक कारों के निर्माण के अनुरोध पर ध्यान नहीं दिया।

यह ईवी वाहन निर्माताओं के लिए बड़ी खबर है और उद्योग जगत के दिग्गजों ने इस कदम की सराहना की है।

यह नीति उन निजी कंपनियों के लिए उपयोगी साबित हो सकती है, जिन्हें इलेक्ट्रॉनिक वाहन निर्माण में प्रवेश करने और राज्य सरकारों के साथ काम करने का लालच होगा।

वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण(Nirmala Sitharaman) ने कहा कि इससे ईवी पारिस्थितिकी तंत्र में दक्षता में सुधार होगा। सरकार शहरी क्षेत्रों में सार्वजनिक परिवहन के उपयोग की दिशा में एक बदलाव को बढ़ावा देगी जो स्वच्छ प्रौद्योगिकी और शासन समाधान, शून्य जीवाश्म-ईंधन नीति वाले विशेष गतिशीलता क्षेत्रों और ईवी वाहनों के पूरक हैं।

वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण (Wikimedia Commons)

वित्त मंत्री ने अपने बजट भाषण में घोषणा की कि सरकार जल्द ही बैटरी स्वैपिंग नीति लेकर आएगी। बैटरी स्वैपिंग सुविधा का फायदा यह होगा कि इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) में बैटरी चार्जिंग की समस्या खत्म हो जाएगी। साथ ही, कोई भी EV वाहन मालिक अपनी डिस्चार्ज की गई बैटरी को पूरी तरह चार्ज बैटरी से बदल सकता है। सरकार की इस नीति के आने से लोगों में इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने की झिझक दूर हो जाएगी।

इससे वाहन की बैटरी चार्ज होने की प्रतीक्षा में होने वाला विलंब समाप्त हो जाएगा।

बाउंस के सीईओ और सह-संस्थापक विवेकानंद हलेक्रे ने आईएएनएस को बताया कि सरकार और नीति निर्माताओं ने भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में तेजी लाने के लिए बैटरी स्वैपिंग को सबसे प्रभावी समाधान माना है।

यह, उन्होंने कहा, गोद लेने की चिंताओं और झिझक के साथ-साथ चार्जिंग बुनियादी ढांचे की स्थापना के व्यावहारिक पहलुओं को ध्यान में रखता है – उदाहरण के लिए, शहरी क्षेत्रों में समर्पित चार्जिंग स्टेशनों के लिए स्थान। एक कमी है। हमारा मानना है कि यह कदम बड़े पैमाने पर सस्ती और स्वच्छ गतिशीलता को सक्षम कर सकता है।

भारतीय सड़कों पर इलेक्ट्रिक वाहनों की सवारी करने के लिए ग्राहकों के बीच विश्वास पैदा करते हुए यह नीति देश भर में एक अच्छी तरह से स्थापित ईवी बुनियादी ढांचे को सक्षम करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी।

ओकिनावा ऑटोटेक के एमडी और संस्थापक जितेंद्र शर्मा ने कहा कि इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह अंतिम मील डिलीवरी स्पेस में ईवी अपनाने को बढ़ावा देगा, जहां समय की कमी मौजूदा बैटरी को चार्ज करने की तुलना में तत्काल बैटरी स्वैपिंग को अधिक व्यवहार्य बनाती है। .

अश्विन शंकर द्वारा स्थापित पुणे स्थित स्टार्टअप बैटरीपूल बैटरी स्वैपिंग की चुनौतियों का समाधान कर रहा है।

उस ने कहा, हम मानते हैं कि बैटरी की अदला-बदली इलेक्ट्रिक दो और तीन पहिया वाहनों को चार्ज करने का सही तरीका है – खासकर शहरी क्षेत्रों में। अब, यह देखना दिलचस्प होगा कि सरकार और उद्योग द्वारा निर्धारित इंटरऑपरेबिलिटी मानक इन मानकों के अनुरूप कैसे हैं?

एलाइड मार्केट रिसर्च के अनुसार, वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी स्वैपिंग बाजार का मूल्य 2020 में $ 100.1 मिलियन था और 2030 तक $ 852.6 मिलियन तक पहुंचने का अनुमान है, जिसमें 24.4 प्रतिशत सीएजीआर दर्ज किया गया है।

Input-IANS; Edited By-Saksham Nagar

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