Indian Railways के तीन अद्भुत पुल

अपनी स्थापना के बाद से, भारतीय रेलवे (Indian Railways), लोगों के कल्याण की समाजवादी विचारधारा से प्रेरित है। इसने कभी भी बड़े पैमाने की परियोजनाओं को लक्ष्य नहीं बनाया, क्योंकि इसमें उत्तरोत्तर भारतीय सरकारों से पर्याप्त वित्तीय सहायता और विकास की दृष्टि के लिए जगह नहीं थी। इसे हमेशा घाटे में चल रहे सस्ते परिवहन सेवा प्रदाता के रूप में रखा गया था और इस प्रकार इसे राजनीतिक दलों के लिए राजनीतिक और चुनावी लाभ का एक उपकरण बना दिया गया।

2014 में एनडीए सरकार के सत्ता में आने के बाद, रेलवे एक ऐसा क्षेत्र था जिसमें कुछ आमूल-चूल परिवर्तन देखे गए। अलग रेल बजट पेश करने की सदियों पुरानी परंपरा को खत्म कर दिया गया और रेल बजट को केंद्रीय बजट में मिला दिया गया। साथ ही, रेलवे स्टेशनों के आधुनिकीकरण, तेज और समय की पाबंद ट्रेनों की शुरूआत ने भारतीय लोगों की रेलवे के प्रति धारणा में एक परिवर्तनकारी बदलाव लाया।

हालांकि सबसे बड़ा बदलाव Indian Railways के विजन में आया। इसने अब आधुनिक और उन्नत रेलवे के एक मजबूत, विश्वसनीय, तेज, आरामदायक, कुशल, समयनिष्ठ और अखिल भारतीय नेटवर्क के निर्माण की ओर देखना शुरू कर दिया है। इस दृष्टि को वास्तविकता में बदलने के लिए, रेल मंत्रालय ने कई परियोजनाएं शुरू कीं जो भारतीय रेलवे को विश्व स्तरीय और दुनिया के सर्वश्रेष्ठ में से एक बना देंगी। परियोजनाओं की सूची में कुछ सबसे लंबी और सबसे ऊंची सुरंगें, हाईस्पीड और सेमी हाईस्पीड रेल लाइनें, समर्पित फ्रेट कॉरिडोर, आधुनिक हवाई अड्डे जैसे स्टेशन और प्रतिष्ठित पुल शामिल हैं।

यहां Indian Railways द्वारा बनाए जा रहे तीन प्रतिष्ठित, विशाल और अनोखे पुल हैं, जो दुनिया के सर्वश्रेष्ठ रेलवे बुनियादी ढांचे के मामले में भारत को केंद्र में रखेंगे।

चिनाब ब्रिज (Chenab Rail Bridge)

उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (USBRL) परियोजना के एक हिस्से के रूप में बनाया जा रहा है, चिनाब ब्रिज (Chenab Rail Bridge) एक आर्क टाइप स्टील और कंक्रीट ब्रिज है। यह वर्तमान में निर्माण के अपने अंतिम चरण में है और 2022 के अंत तक इसका उद्घाटन होने की उम्मीद है। एक बार पूरा होने के बाद, यह चिनाब नदी के सबसे गहरे बिंदु से 359 मीटर (1,178 फीट) की ऊंचाई पर खड़ा होगा, जिसके ऊपर यह बनाया जा रहा है। इसकी ऊंचाई पेरिस, फ्रांस में एफिल टॉवर (330 मीटर/1,083 फीट) से भी अधिक है, जो इसे दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल बनाता है।

पुल को रिक्टर पैमाने पर 8 तक के भूकंप और 260 किमी प्रति घंटे तक की हवा की गति का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह 40 किलो-टीएनटी तक के उच्च-तीव्रता वाले विस्फोटों का भी सामना कर सकता है। क्षेत्र में बार-बार होने वाले आतंकी हमलों की प्रवृत्ति को देखते हुए है, इसे विशेष 63 मिमी-मोटी ब्लास्ट-प्रूफ स्टील के साथ बनाया जा रहा है। यह पुल भारतीय रेलवे की अब तक की सबसे बड़ी, सबसे महंगी और सबसे जटिल परियोजना है। पूरा होने के बाद, यह वास्तव में पूरे जम्मू और कश्मीर को रेलवे के माध्यम से देश के बाकी हिस्सों से जोड़ेगा और जम्मू और कश्मीर राज्य के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजना साबित होगा।

अंजी खड ब्रिज (Anji Khad Bridge)

उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (USBRL) परियोजना की कटरा-रियासी लाइन पर अंजी नदी के ऊपर बनाया जा रहा पुल भारत का पहला केबल स्टेड रेलवे ब्रिज (Cable Stayed Railway Bridge) है। इस स्थान की भौगोलिक चुनौतियों के कारण इसका एक अद्वितीय डिजाइन है। अंजी खड (Anji Khad) की गहरी घाटियों के ऊपर खड़े इसके एकल तोरण की ऊंचाई 196 मीटर (643 फीट) है। यह इसे भारत के सबसे ऊंचे केबल-स्टे ब्रिज में से एक बनाता है।

अंजी नदी के तल से ब्रिज डेक की ऊंचाई 331 मीटर है। यह प्रतिष्ठित चिनाब पुल के बाद इसे दूसरा सबसे ऊंचा रेलवे पुल बनाता है। पुल को तेज हवाओं और यहां तक कि विस्फोटों के भारी तूफानों को संभालने के लिए डिजाइन किया गया है। यह 8 तीव्रता तक के भूकंपों का भी सामना कर सकता है। 2023 की पहली छमाही के आसपास पूरा होने पर, पुल भारत में सबसे खूबसूरत और अनोखे पुलों में से एक के रूप में उभरेगा और इससे गुजरने वाले रेल यात्रियों को एक लुभावनी दृश्य प्रदान करेगा।

पंबन रेलवे पुल (Pamban Bridge)

पंबन द्वीप और रामेश्वरम के साथ मुख्य भूमि भारत में मंडपम शहर को जोड़ने वाला पुराना पंबन रेलवे पुल (Pamban Bridge) अब 100 साल से अधिक पुराना है। यह भारत का पहला समुद्री पुल था और मुंबई में बांद्रा वर्ली सी लिंक के पूरा होने तक देश का सबसे लंबा पुल बना रहा। इसमें एक अद्वितीय डबल-लीफ बेसक्यूल सेक्शन है, जिसे जहाजों और जहाजों को गुजरने देने के लिए उठाया जा सकता है। 100 से अधिक वर्षों के उपयोग और कई नुकसानों के कारण, पुल को रेलवे द्वारा उपयोग के लिए जोखिम भरा और खतरनाक माना जाता था और इस तरह एक नया पुल बनाने का निर्णय लिया गया था।

नया पुल पुराने के समानांतर बनाया जा रहा है और 2023 में पूरा होने पर यह भारत में अपनी तरह का अनूठा होगा। यह देश का पहला ऊर्ध्वाधर लिफ्ट रेलवे समुद्री पुल होगा। जबकि पुराने पंबन पुल में शेज़र रोलिंग लिफ्ट मॉडल का इस्तेमाल किया गया था और 90 डिग्री के कोण पर ऊपर की ओर खोला गया था, नए पंबन पुल में एक एकल डेक पैनल शामिल होगा जो लंबवत रूप से ऊपर उठेगा, डेक के समानांतर रहेगा, और समुद्री जहाजों को पार करने के लिए अनुमति देगा। इसके अलावा, जबकि पुराने पुल में मैनुअल रूप से संचालित लिफ्टिंग स्पैन का उपयोग किया गया था, नया एक स्वचालित होगा जिसमें दोनों सिरों पर कई सेंसर का उपयोग किया जाएगा। एक बार जब यह चालू हो जाता है, तो नया पंबन रेलवे पुल पुराने लैंडमार्क पंबन रेलवे पुल के बगल में एक नया आधुनिक मील का पत्थर बन जाएगा।